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京津城际CRH3列车自如应对风雨雷雪

发布时间:2019-11-27 02:22:07 编辑:笔名

京津城际CRH3列车自如应对风雨雷雪

一个多月后,我国跑得最快的火车将在京津间开通运营,开启一个新的 追风时代 。不过, 一路风行 的动车组和京津城际铁路如何应对恶劣天气的挑战,大多数市民可能并不了解。

遇强风 防灾系统自动防护

京津城际动车组安装有防灾报警系统,遇到自然灾害时可以自动实施防护。列车在轨道上高速行驶时如果遇到超级强风,防灾报警系统会自动下达降速指令,并根据天气情况控制行驶速度。从北车集团唐山轨道客车有限公司提供的数据显示:CRH3列车的车体呈流线型,降低了动车组的空气阻力,当风速在15米/秒时,列车仍然可以保持300公里的时速。

遇雷雨 列车轨道均能避雷

去年7月,正在沪宁线昆山区段飞驰的D406次动车组突然被雷电击中,致使受电弓当场受损,列车无法行驶,导致晚点70分钟。京津城际列车将于8月1日开通运营,正是多雨季节,城际列车在雷雨天气中应该如何保障运行安全呢?

据技术人员介绍,京津城际轨道建筑、车辆和通信设备等所有工程均设有防雷接地措施,车上装有避雷针,确保在雷雨天气万无一失。

遇雪天 钢轨自动加热融雪

京津城际铁路的钢轨可以自动加热,这种融雪装置,能在雪天有效地清除路障。 据介绍,城际铁路不同于公路,公路可以用盐融雪,而将盐撒到轨道上,则会对钢轨造成损坏。铁路第三勘察设计院集团公司在设计之初,便考虑到钢轨加温融雪的问题,雪天基本不会对铁路运行造成影响。据北车集团唐山方面人士介绍,由于列车有自动防护和预警系统,即使积雪超出了轨道80毫米,列车仍然可以运行。

大雾天 移动闭塞技术保安全

在大雾天气,除雾灯可以照明外,机车采用的移动闭塞技术,可以使列车之间保持一定的距离,有效防止列车追尾。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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